Kawasaki Z900 2025 года выпуска
Четырехцилиндровый двигатель для веселья: ретро-двигатель Kawasaki Z900 2025 года выпуска может похвастаться более мощными характеристиками и дополнительной электроникой
Kawasaki продолжают свой постепенный выпуск моделей 2025 года с обновленной линейкой Z900 с четырьмя цилиндрами, отличающейся большим крутящим моментом на низких оборотах, чувствительной к обеднению электроникой, квикшифтером с переключением передач вверх/вниз и многим другим.
Выпущенные 900-е следующего года будут состоять из стандартной и SE-модели, как и прежде, причем оба мотоцикла будут оснащены версией Euro5+ 948-кубового четырехцилиндрового двигателя компании.
Мощность остается прежней, однако двигатель оснащен новыми электронными дроссельными заслонками, а также обновленными профилями распределительного вала и новыми настройками ЭБУ.
Таким образом, 123,3 — сильный агрегат должен иметь до 16% экономии топлива и выбрасывать меньше углерода по сравнению с предыдущей моделью.
Крутящий момент на низких оборотах также вырос, а новейший квикшифтер Kawasaki, как говорят, можно использовать уже с 1500 оборотов.
Другие электронные компоненты включают круиз-контроль в стандартной комплектации, контроль тяги и режимы езды, а также первую в компании пошаговую навигационную систему. Это отображается на пятидюймовой цветной TFT-панели мотоцикла при подключении к мобильному приложению Rideology от Kawasaki.
Помимо технологий, клиенты также найдут комплект четырехпоршневых тормозных суппортов и шины Dunlop Sportmax Q5A — такую же резину вы найдете на Yamaha MT-07 следующего года.
Также доступны две высоты сиденья — стандартное 830-миллиметровое и более короткое 810-миллиметровое положение, чтобы обеспечить более уверенную опору для невысоких гонщиков. Передние и задние фонари также были переделаны, а новые боковые кожухи из матового алюминия еще больше дополняют внешний вид мотоцикла.
Кроме того, модель SE (Special Edition) в стандартной комплектации оснащается розеткой USB-C (действительно пора уже 25 год же уже на носу), а также регулируемым задним амортизатором Öhlins с дистанционным регулятором предварительного натяжения пружины и радиально установленными передними суппортами Brembo.
