MV Agusta запускает ультра-экзотический F3 Competizione

MV Agusta запускает ультра-экзотический F3 Competizione на основе уже эксклюзивного F3 RR

Итальянский бутик-бренд MV Agusta выпустил свою самую экстремальную суперспортивный аппарат на сегодняшний день, объявив о выпуске ограниченной серии F3 Competizione на базе трехцилиндрового F3 RR стоимостью 21 700 фунтов стерлингов (2 754 328 руб.).

Новый трехцилиндровый гоночный мотоцикл будет выпущен ограниченной серией всего в 300 экземпляров и будет собираться вручную на заводе компании в Варезе. F3 RR, на котором он основан, появился в 2022 году, отличаясь тонкими боковыми крыльями, а также новым IMU, ABS и открытым дизайном заднего колеса.

Эти крылья остаются для новой модели и создают заявленную прижимную силу в 8 кг на передней части на скорости около 150 миль в час (240 км/ч).

Несмотря на то, что Competizione уже легкий, говорят, что он весит на 14 кг меньше, чем RR, и поставляется со специальным комплектом для трека, включая не омологированную полностью титановую выхлопную систему Akrapovič, чехол для мотоцикла, чехол для сиденья из стекловолокна и сертификат подлинности. Каждый мотоцикл также пронумерован для подлинности.

Взяв уже очень хорошую базу F3 RR, ранее награжденную четырьмя звездами главным дорожным тестером Майклом Нивзом, MV добавили комплект полностью регулируемых перевернутых вилок Öhlins NIX30 43 мм, а также задний амортизатор Öhlins TTX36. Задняя часть снова полностью регулируется с помощью дистанционного регулятора, скрытого за затемненным односторонним маятником.

Дополняет шведский декор 19-ступенчатый регулируемый рулевой амортизатор Öhlins, а полный пакет подвески, как говорят, сокращает килограмм по сравнению со стандартными вилками Marzocchi и амортизаторами Sachs RR.

Еще большее снижение веса достигается за счет карбоновых колес, которые, по словам MV, уменьшают неподрессоренную массу на 3 кг по сравнению со стандартными алюминиевыми вариантами, помогая мотоциклу менять направление на трассе, а также повышая экзотичность.

Как и прежде, спереди вы найдете четырехпоршневые радиальные Brembo, а также пару 320-миллиметровых дисков, причем еще большее снижение веса достигается за счет аккумулятора, который теперь стал литий-ионным, что позволяет сократить еще 3 кг. Эти суппорты закрыты карбоновым передним крылом с мягкими воздуховодами для охлаждения.

При оснащении новой высоко установленной системой Akrapovič Competizione выдает заявленные 157,8 л. с. при 13 500 об./мин от своего трехцилиндрового двигателя объемом 798 куб. см. В дорожной комплектации мотоцикл теперь также соответствует омологации Euro5+.

К усовершенствованию двигателя добавляется девятидисковое вспомогательное и проскальзывающее сцепление, которое также снижает усилие, необходимое для нажатия левого рычага, на заявленные 50%. Это должно помочь при трогании с места и остановке, однако квикшифтер вверх/вниз, скорее всего, позаботится обо всем остальном.

Завершает изменения усовершенствованная электроника с шестиосевым IMU, работающим вместе с новым ECU. Вы получаете четыре режима езды с восемью ступенями контроля тяги на выбор, а дроссельная заслонка ride-by-wire позволяет использовать круиз-контроль в стандартной комплектации.
ABS можно отключить сзади в режиме Race для больших заносов и прохождения поворотов задним ходом, а мотоцикл можно оснастить системой управления запуском в качестве дополнительной опции, если это необходимо.