Honda нацелилась на электрификацию
Honda раскрыла планы по выводу на европейский рынок более крупных мотоциклов с аккумуляторным питанием уже в 2025 году, а теперь топ-менеджеры раскрыли свою уверенность в том, что их участие в секторе может спровоцировать более широкий рост потребления электроэнергии.
«До сих пор разработка аккумуляторов не была нашей главной темой, но, как и в случае с любой технологией, чем больше вы над ней работаете, тем лучше она становится», — сказал Масацугу Танака из Honda. «Если мы прекратим работать над ней сейчас, это станет естественной конечной точкой, поэтому мы пытаемся использовать мотоциклы как средство для улучшения технологии аккумуляторов.
«Еще многое предстоит сделать, но мы думаем, что сможем добиться большого прогресса в будущем».
Танака является руководителем крупного проекта (LPL) недавно представленного концепта EV Fun от Honda — минималистичного родстера без кузова, впервые показанного на выставке EICMA в Милане в конце прошлого года, а также меньшего концепта EV Urban, напоминающего макси-скутер.
EV Fun был создан в рамках более широкой цели Honda по достижению углеродной нейтральности в своем двухколесном ассортименте к 2040-м годам, и хотя бренд настаивает, что серийная версия может поступить в продажу уже в 2025 году, единственной деталью, которую они были готовы раскрыть в спецификации на ноябрьском шоу, был заявленный «запас хода» более 100 км для городского использования.
Ограниченная информация
«Как давний производитель мотоциклов, мы имеем преимущество в том, что люди знают, что то, что мы производим, будет надежным и заслуживающим доверия с точки зрения безопасности», — продолжила LPL. «Мы думаем, что это поможет рынку расти, и это наше намерение».
Несмотря на оптимистичные прогнозы, на прямой вопрос о том, считает ли Honda, что в настоящее время они могут производить более крупный электрический мотоцикл с мощностью, весом и запасом хода, конкурентоспособными с нынешними мотоциклами с двигателем внутреннего сгорания, Танака не смог дать конкретного ответа.
«Мы уверены, что спецификация, которую мы представим, сделает мотоцикл очень приятным для езды», — добавил он, намекая, что готовая машина все еще требует значительной доработки.
Помощник вице-президента подразделения Honda Electrification Business Division по мотоциклам и силовым агрегатам Масаюки Хамамацу затем сказал: «Концепция Honda — это не только спецификация, но и безопасность, поскольку литиевые батареи могут быть очень опасны, если загорятся, поэтому мы хотим избежать любых проблем — с точки зрения батареи — для клиента».
Разработка твердотельных аккумуляторов
Чтобы помочь достичь этой более безопасной перспективы, Honda начала изучать идею твердотельных аккумуляторов для электромобилей будущего — в этом месяце в Сакуре, Япония, был запущен новый завод по производству таких аккумуляторов.
Они меньше, легче, более устойчивы, быстрее заряжаются, используют более легкодоступные материалы и представляют меньший риск возгорания, а также обещают снижение затрат. Короче говоря, они могут стать спасителем электромобиля.
«Мы стараемся создавать лучший продукт в мире», — продолжил Хамамацу. «Это наша работа. Конечно, если бы батареи значительно улучшились по сравнению с технологиями, это помогло бы нам, но мы всегда стараемся сделать лучший мотоцикл».
Дополнительные ресурсы
По словам команды по электрификации, для этого они использовали некоторые данные и технологии, уже собранные в подразделениях Honda по производству электромобилей и силовой продукции (садовые инструменты, генераторы, судостроение и многое другое).
«На мотоцикле аккумулятор не закрыт так, как в автомобиле», — продолжил Танака. «Убедиться, что он способен выдерживать среду, в которой будет работать; у нас также есть подразделение по производству электроприборов, с которым мы можем работать.
«В будущем было бы здорово иметь сценарий, в котором будет почти общая зарядная станция для автомобилей, электроприборов и двух колес — чтобы все было в идеальной синергии, как в этом случае».
