Стандартные Yamaha Tenere 700 и Rally получают обновления двигателя и стиля на 2025 год

Идеальный Ten! Стандартные Yamaha Tenere 700 и Rally получают обновления двигателя и стиля на 2025 год

Yamaha бросила вызов превосходству среди мотоциклов для приключений среднего веса с обновленным Tenere 700 twin на 2025 год.

Теперь у вас есть выбор между обновленным низким и стандартным Ten, а также более прочным вариантом Rally — каждый из них предлагает разный набор характеристик езды вокруг того же параллельного двухцилиндрового двигателя Euro5+ 698cc CP2.

Оригинальный Tenere 700 появился в 2019 году, и теперь, почти шесть лет спустя, он получает свое первое настоящее обновление стиля. Хотя тот же общий силуэт Adventure остался, дизайнеры Yamaha внесли небольшие изменения — в том числе переместили 16-литровый топливный бак вперед и вниз, чтобы создать больший баланс и уменьшить ощущение тяжести сверху.

Также есть новый дизайн сиденья для большего движения вокруг мотоцикла, а спереди вы найдете небольшие изменения в многоярусном кузове и светодиодном освещении.

Этот прочный вид сочетается с новой подвеской. На стандартном мотоцикле это полностью регулируемые перевернутые 43-миллиметровые вилки с ходом передней части 210 мм. Версия с более низким сиденьем (860 мм, вместо 875 мм) имеет немного меньший ход — 190 мм.

Клиренс составляет приличные 240 мм, а для более короткой машины доступны меньшие 225 мм. Вилки также новые — с кованым алюминиевым нижним зажимом и литым алюминиевым верхом, как говорят, для обеспечения дополнительной прочности.

Как и следовало ожидать, задний амортизатор тоже новый, с новым прогрессивным рычажным механизмом, увеличивающим ход, при этом сохраняя тот же ход колеса в 200 мм, что и раньше (180 мм на нижнем байке). Сделанный из алюминия, также есть дистанционный регулятор для более легкой замены.

Что касается компонентов шасси, двигатель по-прежнему размещен в двухсекционной трубчатой ​​стальной раме с другими тонкими изменениями, включая более прочный кронштейн глушителя выхлопной системы и крепления багажника. Переключатель боковой подставки также переработан и перемещен в соответствии с отзывами клиентов.

Подножки на десять миллиметров шире, впервые представленные в выпуске World Raid в 2022 году, теперь также будут стандартными.

Помимо шасси, 2-х поршневой двигатель также был обновлен и сопряжен с дроссельной заслонкой Ride by Wire, что позволяет использовать несколько режимов езды. Вы можете выбрать Sport или Explorer, причем последний из двух более мягкий.

Также сообщается, что более короткий воздухозаборник помогает обеспечить более толстую кривую крутящего момента, а также другие улучшения, включая новые внутренние детали коробки передач для более плавного переключения и новую крышку сцепления для уменьшения контакта с ногой гонщика.

Другие технические обновления включают в себя 6,3-дюймовую цветную TFT-панель, которая расположена вертикально, как книга по ралли. Это должно помочь при переключении режимов, а также при активации и деактивации системы ABS.

Подключаемый к мобильным устройствам, вы найдете порт зарядки USB-C в стандартной комплектации, а также возможность выбора двух различных дисплеев данных и нового переключателя для работы.

 

Yamaha Rally raider

Те, кто хочет вывести свой Tenere на новый уровень, могут сделать это с версией Rally, которая сразу же выделяется своей традиционной синей схемой окраски и высоким передним крылом. Также есть более вертикальная посадка с высоким сиденьем 910 мм.

Цветная панель приборов получила дополнительную компоновку Raid, чтобы выглядеть как дорожная книга ралли, а подножки стали на 228 г легче, с увеличенным пятном контакта для ваших ботинок.

Однако самые большие изменения произошли в подвеске, которая вдохновлена ​​прочным Tenere Extreme. Здесь полностью регулируемые вилки KYB имеют ход 230 мм, дорожный просвет под мотоциклом 255 мм, а также 4-миллиметровую алюминиевую защиту картера для защиты от неприятных ударов.