KTM опубликовала полную информацию о супермото 390 и 125 SMC R

KTM опубликовала полную информацию о супермото 390 и 125 SMC R после дебютного тизера на выставке EICMA 2024

Компания KTM придерживается традиционного подхода к ведению бизнеса и представляет два малолитражных одноцилиндровых супермото, предназначенных для выхода на рынок мотоциклов с лицензиями A1 и A2.

Модели 390 SMC R стоимостью 5699 фунтов стерлингов (644 556 руб.) и 125 SMC R стоимостью 4899 фунтов стерлингов (554 076 руб.) поступят в продажу в Великобритании в марте 2025 года. Они будут оснащены двигателями LC4c объемом 399 куб. см и 124,9 куб. см, соответствующими стандарту Euro5+, которые уже установлены в моделях Duke 390.

Эти двигатели были для новой пары, с новым воздушным коробом, позволяющим двигателю сидеть выше, увеличить дорожный просвет и сделать положение водителя более захватывающим. Говорят, что еще 2 кг были сэкономлены с новой выхлопной системой из нержавеющей стали, и в стандартной комплектации есть проскальзывающее сцепление — плюс опциональный квикшифтер.

Семейные связи

Новые SMC R присоединяются к уже хорошо зарекомендовавшей себя модели 690 SMC R, образуя новое трехкомпонентное семейство дорожных супермото 2025 года. Как и остальные модели KTM и Husqvarna 125 и 390, они будут производиться в Индии компанией Bajaj Auto, которая сотрудничает с KTM с 2007 года.

Хотя официально они были представлены только сейчас, дуэт впервые появился в качестве предсерийных моделей на выставке EICMA в Милане в ноябре прошлого года вместе с линейкой Enduro с похожими характеристиками и новым 390 Adventure R.

Как и Dukes, с которыми они делят свои двигатели, супермото 390 и 125 имеют почти идентичные шасси и детали мотоцикла — причем больший из двух получает большую регулируемость при необходимости.

Оба они оснащены 17-дюймовыми колесами, ориентированными на дорожную среду (110/70×17 и 150/60×17), и оба выполнены в традиционном стиле SM, включая одну переднюю фару, приподнятый передний брызговик и минималистичный кузов в стиле эндуро, включающий девятилитровый металлический топливный бак перед плоским сиденьем.

Изменения шасси

«Супермото и эндуро очень похожи, и главное отличие, конечно, в размерах колес», — рассказал менеджер по маркетингу продукции Диете Энгельбрехт во время прошлогоднего шоу в Милане. «Положение водителя и руль также немного изменились, как и сиденье, чтобы больше сосредоточиться на райдере, ориентированном на супермотард».

Наряду с двигателем, двухсекционное стальное решетчатое шасси также взято и обновлено из семейства Duke — с новым углом наклона рулевой колонки, тройными зажимами, креплениями подрамника и жесткостью. Также улучшен зазор для радиатора, плюс новое расположение подножек для углов наклона супермото.

Это сочетается с привинчиваемым стальным решетчатым подрамником для поддержки цельного сиденья, а литой маятник также берет свое начало в последнем поколении моделей 390 Adventure.

Сходства не заканчиваются, так как обе модели SMC R также оснащены 43-миллиметровыми перевернутыми открытыми картриджными вилками WP Apex с ходом 230 мм. Тот же уровень движения наблюдается и в задней части благодаря моноамортизатору WP.

Однако, если передние вилки 125 нерегулируемые, то 390 получает пять щелчков изменения сжатия и отбоя, что можно сделать без использования инструментов. Обе модели также имеют регулировку заднего предварительного натяжения, однако 390 идет на шаг дальше с 20 ступенями отбоя.

Велосипеды также можно отличить по колесам — 390-я модель получила комплект со спицами, обутый в шины Michelin Power 6, а 125-я модель получила литые варианты, обутые в резину индийского бренда MRF.

В этой части обе модели получили одинарный передний диск диаметром 320 мм и четырехпоршневой радиальный суппорт, а также ротор диаметром 240 мм и однопоршневой суппорт сзади.

Перегрузка технологиями

Несмотря на обслуживание рынков A1 и A2, новые супермото получат большую дозу технологий для 2025 года, включая полное светодиодное освещение, тонкую 4,2-дюймовую TFT-панель с приклеенным стеклом для снижения риска бликов и возможность отображения пошаговой навигации.

Обе модели также получат двухканальную систему Bosch ABS с дополнительными уровнями вмешательства, а более крупный 390 SMC R получит режимы езды, включая «Спорт» и «Улица».

В спортивном режиме можно полностью отключить систему контроля тяги (не то чтобы она действительно была нужна при заявленной мощности 44 л. с.), и мотоцикл запомнит ваши предпочтения для следующей поездки.

Чтобы разблокировать дополнительные очки производительности и стиля, клиенты также могут добавить к своему мотоциклу длинный список дополнительных опций «PowerParts».

Финансовая неопределенность

Несмотря на то, что компания смотрит вперед, она продолжает искать новые инвестиции и готовится к началу второго слушания кредиторов по своему 90-дневному плану «самоуправления» 24 января 2025 года.

KTM официально вступила в этот процесс реструктуризации 29 ноября 2024 года, что затронуло 3623 сотрудников (на тот момент), общая сумма обязательств оценивалась примерно в 2,9 млрд евро, а кредиторов было около 2500, в рамках трех отдельных дел о несостоятельности.