Indian Motorcycle переводит больше моделей на платформу PowerPlus
Indian Motorcycle переводит больше моделей на платформу PowerPlus, а также увеличивает объем двигателя до 1834 куб. см.
Компания Indian Motorcycle удваивает линейку туристических мотоциклов PowerPlus V-twin с жидкостным охлаждением к 2025 году, переводя модели Chieftain и Roadmaster с платформы Thunderstroke объемом 1890 куб. см с воздушным охлаждением на существующие модели Pursuit и Challenger.
Кроме того, бренд увеличил рабочий объем самого двигателя PowerPlus с углом развала цилиндров 60 градусов с 1768 куб. см (108 кубических дюймов) до 1834 куб. см (112 куб. дюймов) — более крупного двигателя, разработанного во время гоночных чемпионатов King of the Baggers 2023 и 2024 годов в Америке, в которых завод одержал победу в прошлом году, установив рекорд в третий раз.
«Более десяти лет назад, когда мы перезапустили Indian Motorcycle, мы взяли на себя обязательство по инновациям, как это сделали наши первоначальные основатели в 1901 году», — сказал вице-президент Indian Аарон Джекс. «Инновации стали движущей силой их успеха, и они продолжают двигать нас сегодня; и расширение нашего семейства моделей PowerPlus, ориентированных на производительность, является прекрасным примером.
«Все это часть нашей постоянной приверженности инновациям с использованием функций и опций, которые улучшают впечатления от езды для наших клиентов и будущих поколений райдеров».
Новые Chieftain и Roadmaster, оснащенные новыми двигателями, весят в снаряженном состоянии и с полной заправкой 382 кг и 423 кг соответственно.
Это тянется вместе с заявленными 124,3 л.с. и 133,9 фунт-фут (181.54 Ньютон-метра) крутящего момента всего при 3800 об/мин и питается через 22,7-литровый топливный бак, общий для всех четырех моделей. Также общей является основная рама, причем все четыре модели получают наклон вилки на 25 градусов и вылет 150 мм, а также низкую высоту сиденья всего 672 мм.
Сами Indian’цы утверждают, что в отличие от обычного двухцилиндрового двигателя с толкателями новый двигатель DOHC обеспечивает мощность на любых оборотах и на любой передаче, помогая совершать обгоны. Три режима езды, отключение заднего цилиндра и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию всех моделей семейства.
Сосредоточившись на новейшем дуэте, свежий двигатель дополняется новыми компонентами управления, чтобы привести их в соответствие с Pursuit и Challenger. Ушли в прошлое громоздкие нерегулируемые телескопические вилки из предыдущих вариантов Thunderstroke, которые будут заменены набором 43-миллиметровых перевернутых стоек с ходом 130 мм, а также моноамортизатором с гидравлической регулировкой предварительной нагрузки при ходе 114 мм.
На моделях Roadmaster и Pursuit это регулируется электроникой, для быстрого изменения настроек через TFT-панель, чтобы разместить пассажира или громоздкий багаж. Торможение осуществляется с помощью набора радиально установленных суппортов Brembo с 320-миллиметровыми полуплавающими дисками.
Переходя к комфорту, новые Chieftain и Roadmaster еще больше отличаются от предыдущего дуэта PowerPlus благодаря конструкции обтекателя, установленного на вилке, и оснащенного регулируемым ветровым стеклом с диапазоном перемещения 100 мм.
Вдобавок к этому, доступны как подогрев, так и охлаждение сидений, а также более 140 литров багажного отделения, установленного в полностью укомплектованных Pursuit и Roadmaster. Дополнительные опции включают адаптивную светодиодную фару.
Технология круизера PowerPlus
Новые модели PowerPlus — это гораздо больше, чем просто большие двигатели и прямолинейная езда, с передовым набором электроники на борту, которая улучшает ваши поездки.
В 2025 году линейка будет использовать новую шестикомпонентную систему помощи водителю, управляемую с помощью 178-миллиметрового сенсорного дисплея.
Функции следующие:
Управление удержанием. Удерживает мот на склоне до трех минут, поддерживая давление в тормозах самостоятельно. Электронная комбинированная тормозная система. Торможение сбалансировано между передними и задними суппортами в зависимости от действий водителя. Предупреждение о слепых зонах Радар, работающий только сзади, предупреждает водителей о транспортных средствах, находящихся в их слепых зонах, с помощью предупреждений, отображаемых с помощью лампочек на зеркалах. Предупреждение о закрытии багажника. Уведомление будет отображаться на основании TFT, предупреждая водителей о том, что сзади находятся транспортные средства, находящиеся слишком близко. Предупреждение о столкновении сзади. Задние фонари используются для предупреждения транспортных средств сзади о том, что они рискуют столкнуться с мотом, используя данные, полученные с помощью радара. Технология Smart Lean ABS и система контроля тяги чувствительны к наклону, чтобы подавать соответствующее вмешательство в зависимости от угла наклона водителя.
